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Conditions de garantie
En achetant un turbocompresseur dans notre boutique, vous bénéficiez d'une garantie de qualité de 24 mois sans limite de kilométrage. Pour que la garantie soit valable, il est nécessaire de suivre toutes les recommandations contenues dans la carte de garantie et d'assurer le montage par une personne qualifiée. Un diagnostic correct, un montage conforme aux instructions et une utilisation appropriée garantissent une longue durée de vie du turbocompresseur. Ci-dessous, nous présentons les conditions générales de garantie, le diagnostic indispensable lors de la remise en état du véhicule et les instructions de montage.
Conditions générales de garantie
Garantie valable uniquement avec la preuve d'achat. Le produit bénéficie d'une garantie de qualité de 24 mois, à compter de la date de vente.
Le Client a le droit de demander une réduction du prix ou de se retirer du contrat, à moins que le vendeur n'échange immédiatement et sans inconvénient excessif pour le Client le produit défectueux contre un produit sans défaut ou ne répare le défaut. Cette restriction ne s'applique pas si le produit a déjà été échangé ou réparé par le garant ou si le garant n'a pas échangé le produit contre un produit sans défaut ou n'a pas réparé ce défaut.
En raison de la nature et de la spécificité des produits, la garantie ne couvre pas les dommages résultant de :
- réparations, modifications ou altérations structurelles effectuées unilatéralement par l'utilisateur ou d'autres personnes non autorisées ;
- dommages mécaniques, thermiques, chimiques ou endommagement intentionnel du produit ;
- dommages survenus à la suite du non-respect des règles d'utilisation correcte, ainsi que de l'utilisation du produit non conforme à sa destination ou à ses paramètres ;
- marchandises sélectionnées, modifiées, réparées ou mal montées de manière autonome.
La garantie n'exclut, ne limite ni ne suspend les droits de l'Acheteur découlant des dispositions relatives à la garantie légale des vices cachés de la chose vendue. La garantie est valable à condition que toutes les recommandations contenues dans la carte de garantie soient respectées, que le montage soit effectué par une personne qualifiée et que la carte soit signée par le propriétaire et la personne qui monte le sous-composant sur le véhicule. Dans le cadre des vices cachés du matériau lors d'une réparation effectuée, la garantie ne couvre que les pièces incluses dans les coûts de réparation - cela s'applique également aux réparations effectuées sur la base d'un échange.
En cas de réclamation non fondée, la remise en état du turbocompresseur après le démontage de vérification peut être considérée comme un service payant hors garantie.
ATTENTION !
Avant de démarrer le turbocompresseur, éliminez le défaut qui a nécessité la réparation ou le remplacement du sous-composant. Les travaux de montage et de diagnostic doivent être effectués dans un atelier spécialisé.
Diagnostic :
Cause du remplacement et étendue obligatoire des opérations correspondantes lors du montage du turbocompresseur :
1. Jeu radial et axial accru de la roue de turbine (les roues frottent contre les carters / usure des paliers)
- nettoyer le système d'admission et d'échappement ;
- remplacer la cartouche du filtre à air ;
- nettoyer le carter du moteur et la chambre sous le couvercle de soupape ;
- vérifier l'étanchéité du siège des injecteurs/concernant ceux montés sous le couvercle de soupape ;
- nettoyer ou remplacer le filtre de la pompe à huile ;
- vérifier l'état de la pompe à huile avec la soupape de décharge ;
- nettoyer et vérifier l'état du carter d'huile - en cas de déformations, le remplacer par un neuf ;
- remplacer tous les tuyaux d'alimentation et de retour d'huile ainsi que les boulons de raccordement ;
- remplacer la cartouche du filtre à huile ;
- après environ 1000 km et lors des vidanges d'huile, vérifier l'état du turbocompresseur ;
2. Fuites d'huile du turbocompresseur (sans augmentation du jeu de la roue de turbine)
- remettre en état le système de filtre de reniflard moteur ;
- remplacer la cartouche du filtre à air et vérifier l'efficacité de la vidange d'huile du turbocompresseur ;
- vérifier l'importance des fuites du système de piston du moteur - éliminer les causes éventuelles ;
- contrôler et, si nécessaire, corriger le niveau d'huile ;
3. Dommages mécaniques par corps étranger : roue de compresseur, roue de turbine (rotor)
- trouver et éliminer la cause ;
- nettoyer et contrôler les systèmes d'admission et d'échappement ;
- remplacer la cartouche du filtre à air ;
4. Bruit de fonctionnement du turbocompresseur (sans augmentation du jeu de la roue de turbine)
- éliminer la fuite du système d'admission ou d'échappement.
5. Problèmes de fonctionnement correct de la suralimentation (problèmes de géométrie variable / manque de puissance / passage en mode dégradé)
- vérifier les sous-composants responsables du contrôle correct de l'actionneur ;
- vérifier le débit du catalyseur / du filtre à particules DPF/FAP ;
- vérifier le fonctionnement du système d'injection.
En cas de défaillance du turbocompresseur - fuites d'huile ou bruit de fonctionnement - vérifier les causes possibles mentionnées aux points 2 et 4 du DIAGNOSTIC. En cas de défaillance constatée du turbocompresseur, il faut cesser de l'utiliser et contacter le vendeur avant le démontage.
Après la décision du garant de démonter le turbocompresseur du véhicule, l'examen de la réclamation aura lieu immédiatement après la livraison du turbocompresseur à son siège ou point de vente, au plus tard dans les 14 jours.
Instructions de montage du turbocompresseur
1. Vérifiez que le système d'admission d'air avec le collecteur est propre et exempt de corps étrangers, et que les conduits ne sont pas endommagés. Remplacez les filtres.
2. Vérifiez :
- que les tuyaux d'alimentation et de retour d'huile sont propres, sans plis ni fissures externes ou internes,
- que les tuyaux sont dégagés et exempts de carbone et de dépôts à l'intérieur,
- que le tuyau d'alimentation en huile n'est pas trop près d'une source de chaleur et que le bouclier thermique n'est pas endommagé thermiquement ou mécaniquement.
Si nécessaire, nettoyez ou remplacez les tuyaux par des neufs. Pour les tuyaux flexibles, vérifiez qu'ils ne sont pas endommagés à l'intérieur.
3. Remplacez l'huile et le filtre, en respectant les recommandations du constructeur du véhicule.
4. Vérifiez le système de reniflard moteur - il doit être propre et fonctionnel.
5. Retirez les joints endommagés et utilisez de nouveaux joints pour le montage (les fuites peuvent provoquer un bruit de fonctionnement du turbocompresseur). N'UTILISEZ PAS DE SILICONE pour le montage des joints
6. Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (plans de joint, contamination, fissures) et des boulons de fixation.
7. Ajustez le réglage des carters. Assurez-vous que tous les joints sont au bon endroit et serrez toutes les fixations au couple approprié.
8. Utilisez des boulons de spécification appropriée, résistants aux hautes températures, pour fixer le turbocompresseur au collecteur ou au bloc moteur. Assurez-vous que le montage s'effectue sans créer de contraintes sur le turbocompresseur et les tuyaux connectés. Serrez tous les boulons et écrous en respectant les valeurs de couple spécifiées dans le manuel du véhicule.
9. Connectez le tuyau de vidange d'huile et remplissez l'orifice de remplissage d'huile avec de l'huile moteur propre, tout en faisant tourner lentement le rotor à la main.
10. Connectez les autres éléments au turbocompresseur.
11. Si possible, faites tourner le vilebrequin du moteur pendant 10 à 15 secondes sans le démarrer ou démarrez le moteur pendant quelques secondes, afin de remplir complètement d'huile les conduits et le turbocompresseur lui-même et de les purger.
12. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti sans augmenter le régime.
13. Vérifiez que toutes les connexions d'installation (air, huile, gaz d'échappement) sont étanches et exemptes de fuites et de souffleries.
14. Arrêtez le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile.
Toutes les autres réglementations se trouvent dans :
